汽车界的“小米”,威马汽车要造年青人的第一台车

汽车界的“小米”,威马汽车要造年青人的第一台车

BY 九州ku酷游app - 九州ku游app下载网址 / 2022-05-01

威马汽车的高管,甚至结合首创人陆续去职,是由于威马成长不顺遂,照旧沈晖此人不靠谱?小编熟悉沈晖,虽然不太熟,但也一直有存眷他以及威马的成长,今天就聊聊我眼中的沈晖以及他的车 。

0一、初识沈晖的印象

第一次见威马汽车的首创人沈晖,是2017年头,印象最深的是他上车后,落座后排,但却立刻系好了安全带。因而咱们就从这个动作最先了话题,他说作为一个老汽车人,见过太多的变乱,以是养成为了交通安全第一的习气,言语中表露出专业“汽车人”独占的气质,也让我对于于他将造出来的电车安全性布满了期待。

那一次咱们聊的至多的,就是他的造车理念 。他提到要根据小米的理念造车,要造让更多年青人买患上起的高性价比电动汽车,我其时对于此深认为然 。坦率讲,其时用户对于于电动汽车的需求,是由于限牌引发出来的市场。而传统车企其时做的电动汽车,多以拿到补助为目的,真正想造好车的其实不多。而没有号牌的消费者,更多的是步入社会不久的年青人,他们财富堆集还处于初期阶段,又想拥有第一辆车,但极端反感“暮气”的传统厂家汽车,由于它们的车型丑,logo丢脸,名字土里土头土脑……并且基本都是“油改电”的上个时代产品 。

年青人有需求,老车企满意不了,以是就存在了一个“小米电动汽车“的时机,并且这个时机一旦捉住,跟着一代代的新年青人步入社会,始终存在。以是从一最先,威马就是要做汽车界的小米。

接下来几年,以及沈晖陆续有些交集,但订交其实不深,给我觉得他是一个不爱在聚光灯下“争宠”的人,但又常常能看到他在多个微信群中分享威马的新作品,哪怕只是一个勾当设计图,他都要晒一晒,答复的心情,永远是威马的logo动图,发的伴侣圈,永远都是威马的最新动静,给我觉得他很专心的在宣传他的产物,专心到偏执 。

0二 、沈晖的“路”对于与错

以及沈晖初见时,咱们偕行的另有别的一名伴侣,对于“小米定位”他持差别不雅点。他说从汽车成长汗青看,通例作法都是从高到低的打,先定位高端,把品牌附加值做起来,然后逐渐下沉渗入,高抬高打起步期难,但后续就能形成降维冲击。其时蔚来汽车就是这类打法,先推出了电动超跑EP9,2017年方才刷新了纽北最快圈速(电车的技能道理,更易冲破起步速率) 。这无疑在技能程度上,给蔚来的品牌带来了伟大违书,尔后推出的ES8,让蔚来站到了国产电车的巅峰。蔚来从最先就立志成为电动汽车里的BBA,以是直到今天,虽历经风雨,但却比力稳的盘踞了高端电车的消费者心智,堪称比力乐成。

反不雅威马汽车,在“小米”的门路上,破局很是轻松,EX5可以说满意了年青人对于于一辆纯电智能SUV的全数想象,定位合理,高性价比让EX5销量一起飙升,迅速成为造车新权势领头气力,威马远景一片夸姣,现金流也是几家内里最富余的 。

然而,始料不及的是,从EX5到EX6,销量高开低走,让威马一时备受质疑。本年最先,一些“黑”威马的文章会偶然呈现,都在诟病威马销量下滑,甚至说已经经失队。这暗地里除了了销量自己问题,也有“蔚小理”已经经上市的缘故原由,而威马却迟迟未见消息 。要知道,“上市企业”在中国的违书影响力伟大,而一直被看好的威马久未上市,不免让人“心悸”,加之EX6车型销量低迷,便造成“吃瓜者”的发急——莫非以沈晖为代表的传统汽车人造车新权势真的不行了?莫非互联网人又一次蚕食了一个传统行业?

我与沈晖订交不深,以是没有认识到问他为何不上市,但却以为威马想上市其实不难 。销量问题,客不雅讲,从一款EX6来判威马逝世刑,显然不科学。记患上17年去造访抱负汽车的李想,他“信誓旦旦“的先容他的“微型电动车”SEV,成果时间却证实了这款车底子不行,这也是抱负的第一款车,就掉败了结,抱负垮了么?没有。有梦的人不会轻言抛却,李想是有梦的人,沈晖也是 。对于于威马,EX6只是一个插曲罢了,只要路对于了,走的人一起向前,一时患上掉其实不那末主要。

0三、沈晖的初心与稳健

以及“蔚小理”差别的是,沈晖是尺度的传统汽车人,在Tier 1以及传统车企事情了许多年,创建威马前供职吉祥集团,曾经卖力并购沃尔沃,并重组了沃尔沃,任沃尔沃汽车全世界高级副总裁兼中国区董事长,在吉祥以及沃尔沃的整合成长中,堪称居功至伟。在汽车业迎来百年一遇的年夜厘革之际,沈晖毅然于2015年组队出来创业 。据公然信息显示,威马已经累计融资跨越200亿人平易近币,此中主要战略投资报酬baidu以及腾讯。据以及baidu战投的伴侣谈天得悉,昔时baidu马东敏先是看中了抱负汽车,但因为baidu所求甚多,抱负夷由再三,致使baidu“一气之下”娶了威马,给了一笔不少的“彩礼”,而威马也没有孤负baidu的青睐,两边的互助愈来愈深切。

尽人皆知,baidu在无人驾驶技能上的堆集,是海内最深挚的,而威马最新上市的W6,是海内首款无人驾驶量产车型,是深度联手baiduApollo平台研发打造的 。不管在软硬件层面,W6都有较着进级,相较于其他车企车型,也更具竞争力。但却仍旧连结着威马建立之初的定位,售价仅在169800万起,属于此刻市场上性价比很高的一款智能汽车。上市后,也一扫以前EX6的市场淡漠,在市场导入期即遭到了泛博年青消费者的追捧,可以预感在接下来电动汽车下半场角逐中,W6将成为威马汽车的杀手锏 。

正如开篇提到的沈晖作为传统汽车人,始终把汽车安全放在第一名,而威马的气势派头也表现了他的稳健性格,一直对峙着成立威马时的初心,不争取成为聚光灯下的核心,始终以造安全的车,造年青人的第一辆智能汽车为“执念”。

虽然小米已经经官宣造车,雷军险些Allin,但我信赖,这一次,威马会比小米更“小米”。

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